Qualités et défauts Octavia signalés par les internautes via les 155 avis postés : Comportement routier : 27 aiment 1 n'aime pas. Capacités 4x4 : 1 n'aime pas. Consistance direction : 1 n'aime pas. Freinage : 9 aiment 4 n'aiment pas. Agrément : 27 aiment 10 n'aiment pas. Poids : 4 aiment 1 n'aime pas. Witam. Mam następujący problem w samochodzie Skoda Octavia 2011 rok 1,6 TDI CR 105 KM. Mianowicie przyspieszając wyskoczył mi błąd "error system Year: 2017. Posted 18 September, 2020. It's obviously leaking when hot and pressurised. check all around the engine and underneath when the engine is fully warmed up and with the engine running. Could be a loose hose or a defective cap on the header tank. If not go to a local garage and ask them to do a pressure test. Dane techniczne Skoda Octavia III Kombi Facelifting 1.6 TDI 115KM 85kW 2017-2020 - wyczerpujące informacje (wymiary, osiągi, spalanie) na temat wersji nadwoziowych i silników wszystkich modeli Skoda Octavia III Kombi Facelifting 1.6 TDI 115KM 85kW 2017-2020. . Skoda Octavia z silnikiem Diesla ze skrzynią automatyczną DSG i w bogatej specyfikacji Elegance trafiła do naszej redakcji na test długodystansowy 7 maja 2013 roku. Od razu stała się ulubienicą wszystkich redaktorów, a zwłaszcza tych, którzy mieli w planach dłuższe wojaże po Polsce lub podróże po krajach europejskich. Skoda Octavia III - niskie spalanie, wysoki komfort Zapiski testujących były pełne pochwał, np. „Silnik ma tylko 105 KM, ale sprawia wrażenie, jakby miał ich o 20 więcej". Chwalono także dwusprzęgłową skrzynię DSG: „Płynnie, wręcz niezauważalnie zmienia biegi. Pozwala na dynamiczną, ale oszczędną jazdę". Pierwsze pomiary zużycia paliwa potwierdziły ekonomiczność Octavii – w trakcie jazdy po autostradzie osiągnęliśmy 5,2 l/100 km. Gdy Skoda była w pełni załadowana (cztery osoby i bagaże), spalanie wzrosło do 6,1 l/100 km. Jest to więcej, niż podaje producent w danych technicznych, ale i tak rezultat uznajemy za bardzo dobry. Co ważne, ekonomiczne spalanie w jeździe pozamiejskiej nie było okupione słabą dynamiką podczas przyspieszania czy w trakcie wyprzedzania innych aut. Skoda Octavia III - przestronne wnętrze, duży kufer Kolejne cechy podkreślane przez wszystkich testujących to bardzo obszerne wnętrze oraz duże możliwości załadunkowe 590-litrowego bagażnika Octavii. Świadczą o tym poniższe wpisy: „To auto o rozmiarach modeli klasy średniej lub wyższej. Nawet gdy z przodu i z tyłu jechali wysocy pasażerowie, nikt nie narzekał na niewygodę. Nawet kilkugodzinna jazda nie powodowała zmęczenia". A oto inny wpis: „Kufer Skody Octavii połyka wszystko. To pierwszy bagażnik, który pokonał moją żonę – po zapakowaniu wszystkiego, co przygotowała, pozostało jeszcze trochę miejsca". Testujący chwalili także liczne schowki na drobiazgi – bardzo przydatne podczas długich podróży z dziećmi. Kontakty ze Skoda Octavią III usatysfakcjonowały również redakcyjnych gadżeciarzy. Chwalili oni liczne systemy elektroniczne, możliwość wyboru jednego z 4 trybów jazdy, asystenta pasa ruchu, a szczególnie system audio i nawigację. Skoda Octavia III - świetna nawigacja Nasza Octavia miała 8-calową nawigację Columbus. „Świetnie pełni funkcję centrum multimedialnego – napisał nasz redakcyjny ekspert – gdyż na wbudowanym dysku twardym o pojemności 40 GB można zmieścić duże archiwum". Na dysku zapisane są też mapy Europy. Dzięki tym mapom i dobrze działającej nawigacji nasi kierowcy testowi nie musieli błądzić czy pytać o drogę podczas wypraw do Chorwacji, Niemiec czy Francji. W Paryżu nawet rondo wokół Łuku Triumfalnego nie sprawiło kłopotu. Co w Skodzie Octavii nie wywołało entuzjazmu testujących? Na przykład system start-stop wyłączający silnik w momencie zatrzymania auta. W połączeniu ze skrzynią DSG i silnikiem Diesla działał z pewną zwłoką, co było irytujące w czasie jazd w mieście, kiedy trzeba dynamicznie ruszyć z miejsca. Druga sprawa to głośne tylne zawieszenie, gdy Octavia jest niedociążona (np. tylko jedna lub dwie osoby są na pokładzie). Skoda Octavia III - uszczelka przerwała test W ostatnim miesiącu testu zauważyliśmy w Octavii wyciek oleju z silnika. Ponieważ komputer pokładowy wskazywał już konieczność wykonania przeglądu, oddaliśmy auto do serwisu ASO w Warszawie. Tam Skoda została kilkanaście dni, bo uszkodzoną uszczelkę kolektora sprowadzano aż z Mladej Boleslav. To była plama na wizerunku Octavii i zakończenie testu. Skoda Octavia III - przegląd po 30 tys. km O konieczności przeprowadzenia przeglądu serwisowego informuje w Octavii komputer pokładowy. W naszym aucie testowym komunikat pojawił się przy 31 tys. km na liczniku. Podczas przeglądu wymieniono olej w silniku i filtry oleju powietrza oraz kabinowy, a także sprawdzono stan techniczny całego auta. Koszt przeglądu z materiałami wyniósł 950 zł. Wymiana uszkodzonej uszczelki trwała 3 tygodnie! Skoda Octavia III - komentarz Skody Pierwotne zgłoszenie dotyczyło wycieku oleju z okolic pokrywy zaworów, dlatego też serwis skupił się właśnie na danej usterce. Jednak po wyeliminowaniu wycieku i wykonanej diagnostyce problem pozostał. Rozpoczęły się poszukiwania usterki, która była nietypowa. Po wielu próbach serwis stwierdził, iż niesprawność jest po stronie uszczelki pod kolektorem. Po zamówieniu i wymianie części zamiennej samochód odzyskał sprawność techniczną. Tego typu usterki zdarzają się nadzwyczaj rzadko, co uśpiło czujność serwisu. Skoda Octavia III - komentarz redakcji Gdyby nie pechowa uszczelka kolektora i długa procedura naprawy uszkodzenia w ASO, Octavia TDI uzyskałaby najwyższą notę w naszym teście długodystansowym. Ma bowiem wiele zalet: jest obszerna, podróżuje się nią komfortowo, jej wyposażenie jest bogate, a silnik – dynamiczny i ekonomiczny. Silnik - typ/cylindry/zawory Pojemność 1598 cm3 Moc maks. 105/3000 KM/obr./min Moment 250/1500-2750 Nm/obr./min Poj. bagażnika 590 l Masa własna/ładowność 1250/630 Rozstaw osi 2665 cm Wymiary (dł./szer./wys.) 4660/1815/1460 cm Przysp. 0-100 km/h* 10,9 s Prędkość maks.* 195 km/h Śr. spalanie* 3,9 l/100 km Cena 92 050 zł * Dane fabryczne Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Skoda Octavia Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,42 W oparciu o 379 opinii III (2013 - teraz) 3,88 II (2004 - 2013) 4,16 I (1996 - 2010) 4,25 Opinie o samochodzie Skoda Octavia Skoda Octavia III Kombi TSI RS DSG 12-02-2022, daro+wawa Podsumowanie: nie przepłacajcie za lakier -bo i tak pomalowany będzie plakatówką Ocena: 2,0 Silnik: 2 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Skoda Octavia III Sedan TSI 02-11-2021, Maks Podsumowanie: Najlepsza skoda Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Skoda Octavia I Hatchback TDI 05-08-2021, Rafal Podsumowanie: Polecam z silnikiem tdi 90 km Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Skoda Octavia III Sedan TDI 21-05-2021, Putbill Podsumowanie: to już moja czwarta Octavia, i benzyna 150KM również sprawuje się bardzo dobrze Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 4 Skoda Octavia II Kombi 07-01-2021, Krzysztof Podsumowanie: Jest to już kolejna octavia i jestem bardzo zadowolony. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Skoda Octavia II Kombi TDI 29-11-2020, To Ja Podsumowanie: Dobrze wykonany rodzinny samochód. Nie jest to rasowe GT ale podoba mi się. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Skoda Octavia I Hatchback 29-11-2020, Angelo Podsumowanie: Ok Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Skoda Octavia I Kombi 08-09-2020, tjh Podsumowanie: Wersja RS przyjemnie się prowadzi, obniżone i sztywniejsze zawieszenie dobrze trzyma się drogi ale mocno zaznacza wjazd w dziury. Silnik bardzo żwawy w zakresie 3500-6000 obr/min. Poniżej odczuwalny brak momentu obrotowego. Wygłuszenie średnie. Szyberdach generujący więcej problemów niż satysfakcji z posiadania i użytkowania. Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 Skoda Octavia III Sedan TSI 15-08-2020, Adam Podsumowanie: Na zakładach smieją się, że skoda dziedziczy najgorszy spad częsci grupy VW. Ocena: 3,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 3 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 3 Skoda Octavia II Kombi 20-04-2020, Zenon, technik samochodowy, 68 lat Podsumowanie: Kluczem do sukcesu są oczywiści "klocki lego VW" Samochód praktyczny i niezawodny czym nadrabia brakującego prestiżu. Ocena: 4,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 4 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Skoda Octavia opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Skoda Octavia, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 3 generacji samochodów Skoda Octavia. Opinie Skoda Rapid opinie Skoda Fabia opinie Skoda Kodiaq opinie Skoda Favorit opinie Skoda Karoq opinie Dane techniczne Skoda Superb dane techniczne Skoda 120 dane techniczne Skoda Praktik dane techniczne Skoda Citigo dane techniczne Skoda Favorit dane techniczne Cenniki Skoda Superb cena Skoda Scala cena Skoda Karoq cena Skoda Roomster cena Skoda Kodiaq cena Zdjęcia Skoda Yeti zdjęcia Skoda Kodiaq zdjęcia Skoda Praktik zdjęcia Skoda Superb zdjęcia Skoda Scala zdjęcia Testy Skoda Enyaq testy Skoda Superb testy Skoda Roomster testy Skoda Yeti testy Encyklopedia Skoda Octavia Skoda Kamiq Skoda Favorit Skoda Kodiaq Skoda Citigo Skoda 100 Skoda Karoq Skoda Superb Skoda Fabia Skoda Forman Skoda 105 Skoda Praktik Skoda Enyaq Skoda Felicia Skoda 130 Skoda Yeti Skoda 120 Skoda Roomster Skoda 135 Skoda Rapid Skoda Octavia Cena Skoda Octavia III (2013 – ) Średnia cena na podstawie 1047 ofert: 96 853 złZakres cen: 47 000 – 183 900 zł Skoda Octavia II (2004 – 2013) Średnia cena na podstawie 152 ofert: 23 885 złZakres cen: 13 700 – 40 500 zł Skoda Octavia I (1996 – 2010) Średnia cena na podstawie 29 ofert: 10 671 złZakres cen: 2 999 – 19 000 zł Najnowsze motofakty Peugeot 408. Nowy model marki. Pierwsze wrażenia i dane techniczne, konkurencja 2022-06-22 08:21 Przejazd na żółtym świetle. Jaki mandat można dostać? Jest jeden wyjątek kiedy kierowca uniknie kary! 2022-06-22 07:12 Używany Ford Kuga (2019 - obecnie). Wady, zalety, typowe usterki, sytuacja rynkowa 2022-06-21 09:08 Citroen Powrót marki do segmentu D 2022-06-17 10:10 Punkty karne. Nawet 15 punktów karnych za jedno wykroczenie! Od kiedy? 2022-06-17 07:51 Kodeks drogowy 2022. Kiedy mandat można zapłacić kartą? 2022-06-22 08:55 Po jakim czasie kasuje się punkty karne? Od 17 września 2022 zmiana 2022-06-22 07:21 Wszystkie artykuły Motofakty mazowieckie Skoda Octavia opinie I (1996 - 2010) Liczba głosów: 53 Silnik/skrzynia biegów: 4,34 II (2004 - 2013) Liczba głosów: 56 III (2013 - teraz) Liczba głosów: 32 Oceń swoje auto Skoda Octavia zdjęcia Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia Skoda Octavia Poprzednia galeria Następna galeria 1 2 3 4 5 Testy i porównania Toyota Corolla VVT-i 125 KM vs Skoda Octavia TSI e-Tec 110 KM. Porównanie kompaktowych limuzyn 2022-06-17 11:31 Skoda Octavia Combi TSI e-Tec vs Toyota Corolla TS Kombi Hybrid. Porównanie kompaktowych samochodów rodzinnych 2021-08-05 20:41 Skoda Octavia TDI SCR 150 KM DSG vs. Toyota Corolla hybryda 122 KM e-CVT. Pojedynek w segmencie C 2020-10-13 09:03 Skoda Octavia iV, RS iV & e-TEC. Pierwsze wrażenia i dane techniczne 2020-09-21 08:13 Skoda Octavia III kontra Toyota Auris II. Pojedynek aut z segmentu C 2018-11-14 14:00 Premiery i nowości Kradzież auta. Skoda Octavia z 1959 roku odzyskana. Pomogły zdjęcia w mediach społecznościowych 2022-04-12 09:13 Skoda Octavia. Takie będzie wnętrze nowej generacji 2019-11-07 08:10 Skoda Octavia. Czesi mają powód do świętowania 2017-05-05 08:22 Skoda Octavia. Start produkcji wersji po liftingu 2017-02-14 14:37 Skoda Octavia. Milion egzemplarzy trzeciej generacji 2016-04-05 08:59 Skoda Octavia na dobre ugruntowała swoją pozycję na rynku motoryzacyjnym w Polsce. Co o niej sądzą właściciele? Poznajmy opinie o używanej Skodzie Octavii nie nazwać Skody Octavii motoryzacyjnym strzałem w „dziesiątkę”. Już pierwsza generacja debiutująca z drugiej połowie lat 90. zdobyła rzeszę zwolenników za sprawą obszernego wnętrza i bezkonkurencyjnej przestrzeni bagażowej. Samochód od lat królował na listach polskich bestsellerów, z czego niemały w tym udział mają firmy użytkujące Skody w swoich flotach. Produkowana do 2020 r. trzecia generacja Octavii stanowi wyraźny skok jakościowy względem poprzednich modeli, nie brak w niej także silników opracowanych według aktualnie panujących trendów oraz nowoczesnego wyposażenia. Czy mocny postęp techniczny nie wpłynął źle na to, co dotychczas cenili użytkownicy Octavii, czyli prostotę konstrukcji i niedrogie serwisowanie?Tylne zawieszenie w Octavii III różni się w zależności od silników: w autach do 150 KM znajdziemy prostą belkę skrętną, w mocniejszych – układ wielowahaczowy. Przednie wahacze mają wymienne tuleje i podaż używanych Octavii (często wystawianych przez wymieniające flotę firmy) spowodowała spadek cen najtańszych aut z drugiej ręki do okolic 30 tys. zł. Ile trzeba przygotować na rozsądnie wyposażoną Octavię z polecanym silnikiem? Jakich wersji unikać? Prześwietlmy, co o używanych Skodach sądzą Octavię RS sprzedawano w odmianie benzynowej i wysokoprężnej. Pierwsza wykorzystywała silnik TSI (220-245 KM), druga – TDI o mocy 184 zaprojektowanym „po volkswagenowsku” kokpicie bez problemu odnajdą się nie tylko osoby przesiadające się z wcześniejszej generacji Octavii. Czytelność i ergonomia nie budzą zastrzeżeń, jakość wykonania – miejscami tak, przecierają się plastiki w okolicach pasów i gałki zmiany biegów. Klasa materiałów wykończeniowych i wygląd deski rozdzielczej w dużej mierze zależą od wersji wyposażenia. Podstawową specyfikację wyróżniają mniej przyjemne w dotyku tworzywa oraz… ogrom zaślepek. Sporo użytkowników narzeka na przeciętny poziom izolowania dźwięków zewnętrznych we wnętrzu. Po liftingu kokpit znacznie zyskał na nowoczesności za sprawą oferowanych w opcji cyfrowych zegarów i poprawieniu jakości pochwał płynie z kolei w stronę foteli Octavii. Wszystkie charakteryzuje stosunkowo długie siedzisko i przynajmniej akceptowalne podparcie boczne (najlepsze oczywiście w Octavii RS). O elektrycznej regulacji zazwyczaj można zapomnieć. Ustawienie fotela pod wysokiego kierowcę nie wiąże się ze znacznym ograniczeniem miejsca na kanapie. Jest go rekordowo dużo, a wrażenie przestronności potęguje mocne przeszklenie karoserii. O bagażniku można się wypowiadać w samych superlatywach. I w liftbacku, i w kombi jest on ogromny (590/610 l), funkcjonalny i łatwo Skoda Octavia III – silniki benzynoweW palecie silników Octavii III zabrakło miejsca na prostą jednostkę benzynową bez turbodoładowania i bezpośredniego wtrysku. Obejmuje ona wyłącznie silniki TSI: TSI (w 2016 r. mocniejsze warianty zastąpił 115-konny TSI), TSI (po liftingu także TSI), TSI (do 2018 r.) i TSI, początkowo zarezerwowany tylko dla Octavii RS. Nastawione na wydajność jednostki nieźle sobie radzą z ponad 4,6-metrowym samochodem, całkiem oszczędnie obchodząc się z paliwem (w naszych testach Octavia TSI w cyklu mieszanym zużywała ok. 6-7 l benzyny na 100 km). Koncern Volkswagena zdołał przynajmniej w jakimś stopniu uporać się z awaryjnością silników TSI i w Octavii III znajdziemy wyłącznie udoskonalone wersje tych jednostek. Niestety, wciąż zgłaszane są przypadki „brania” oleju (głównie TSI).Test Skody Octavii TSI DSG StyleKierowcy boją się silników TSI jak ognia, ale uspokajamy: w tym stosowanym w Octavii III awaryjny łańcuch rozrządu zastąpiono paskiem. Awaryjność spadła do akceptowalnej Skoda Octavia III – silniki DieslaPomiędzy dwoma silnikami wysokoprężnymi ( TDI i TDI) zieje spora przepaść w kwestii osiągów i… kwot w ogłoszeniach. TDI stanowi tylko wystarczający napęd i odstrasza 5-biegową skrzynią (6-biegowa tylko w Octavii Greenline o mocy 110 KM), a przy tym realnie pali niewiele mniej od wyraźnie żwawszego TDI. Mocniejszego diesla pod maską ma zaledwie co trzecia używana Octavia III. Trzeba przyznać, że obie jednostki pozytywnie zaskakują trwałością, a konieczność ewentualnej wymiany czegoś z osprzętu wynika bardziej z dużego przebiegu niż niedopracowania konstrukcyjnego. W tej kwestii Volkswagen rzetelnie odrobił pracę najgorszych silników Volkswagena: omijaj je szerokim łukiem! TDI: pożądana, ale i droga jednostka napędowa (na Octavię TDI trzeba wydać minimum 35 tys. zł).Używana Skoda Octavia III – opinie użytkowników Zalety „Perfekcyjna pozycja za kierownicą. Plus za regulowany podłokietnik i trafione rozmieszczenie niezbędnych przycisków”„Octavia TDI z DSG jeździ bardzo przyjemnie. W ogóle nie słychać dieslowskiego klekotu”„W bagażniku mam zestaw siatek, aż 4 haczyki i wnęki po bokach. Dzięki nim łatwo utrzymać porządek”„Manewrowanie sporą Octavią nie należy do trudnych: auto ma zaskakująco dobry promień skrętu i wielkie lusterka” Wady „Filtr DPF wypala się sam co 300 km. Wtedy najlepiej wyjechać na drogę szybkiego ruchu”„W ruchu miejskim skrzynia DSG trochę się gubi i ma tendencję do poszarpywania”„Oszczędności na wyciszeniu słychać po przekroczeniu prędkości 130 km/h”„Przez uszczelki drzwi na myjni woda wlewa się do środka. Irytujące”„Szkoda, że dolne okolice kokpitu wykończono twardym plastikiem”Skoda Octavia III - wersje nadwoziowe i specjalneUżywana Skoda Octavia III – awaryjność, typowe usterkiLiczne modernizacje silników TSI ograniczyły, ale nie wyeliminowały całkowicie spalania oleju: objaw to okopcona końcówka rury wydechowej. Z kolei turbodiesle najczęściej domagają się już regeneracji lub wymiany turbosprężarki, dwumasowego koła zamachowego bądź filtra cząstek stałych (nierzadko przejechały więcej niż 250 tys. km). Takie przebiegi to też możliwość poniesienia sporych (liczonych w tysiącach) kosztów naprawy skrzyń DSG. Najczęściej „pada” sterownik albo zestaw sprzęgieł. Na razie nie trzeba przejmować się korozją, choć ta pojawia się już na łączeniach dachu ze słupkami oraz pod spodem. Osobom pragnącym maksymalnie zredukować koszty serwisowania zalecamy rozejrzeć się za Octavią w słabszej wersji silnikowej (do 150 KM, z prostszym zawieszeniem) i manualną DSG opcjonalnie łączyła się ze wszystkimi silnikami Octavii. Występowały dwa rodzaje: 6-biegowa (DQ250 z tzw. mokrymi skrzęgłami) i 7-biegowa DQ200, uchodząca za mniej Skoda Octavia III – gdzie jest nr VIN?Numer VIN znajduje się w obudowie deski rozdzielczej z lewej strony oraz w pobliżu gniazda osadzenia prawego Skoda Octavia III – sytuacja rynkowa, cenyWiększość wystawionych Octavii napędzana jest silnikiem wysokoprężnym: rozkład pomiędzy TDI a TDI przedstawia się dość równomiernie. Octavię III można mieć już za 25 tys. zł. Za samochód z alufelgami i klamkami w kolorze nadwozia trzeba dołożyć ok. 10 tys. zł, natomiast dysponując budżetem 40 tys. zł można już liczyć na szeroki wachlarz przyzwoitych ofert. Ponad 50 tys. zł wystarczy na Octavię po liftingu lub RS-a. Chętni na Scouta muszą jeszcze trochę dołożyć. Auta z końca produkcji (roczniki 2018-2020) wystawiane są nawet za 90-100 tys. Octavia III - liftingiUżywana Skoda Octavia III – podsumowaniePopularność Skody Octavii nie wzięła się znikąd i nie słabnie nawet na rynku wtórnym. Rozglądając się za używaną Octavią III uważajmy, by w gąszczu ofert nie trafić na przysłowiową „minę”. Weryfikujmy historię serwisową i nie bójmy się przebiegu, jeśli auto ma za sobą udokumentowane naprawy z zakresu poleca inne artykuły o używanych Skodach:Używana Skoda Octavia II (2004-2013) – opinie użytkownikówUżywana Skoda Rapid (2012-2019) – opinie użytkownikówUżywana Skoda Octavia II i Skoda Octavia III – którą generację wybrać?Skoda Octavia III – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi267-269 cmPojemność bagażnikaltb 590-1580, kmb 610-1740 lSkoda Octavia III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe do 150 KM) TSIPojemność999 cm³1197 cm³1197 cm³1197 cm³1395 cm³1395 cm³1498 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc115 KM86 KM105 KM110 KM140 KM150 KM150 KMMaks. moment200 Nm160 Nm175 Nm175 Nm250 Nm250 Nm250 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h9,9 s12,0 s10,5 s10,5 s8,5 s8,5 s8,4 sPrędkość km/h181 km/h196 km/h196 km/h215 km/h215 km/h223 km/hŚr. zużycie paliwa4,9 l/100 km5,3 l/100 km5,1 l/100 km5,0 l/100 km5,3 l/100 km5,2 l/100 km5,1 l/100 kmSkoda Octavia III – dane techniczne, osiągi, spalanie (mocniejsze silniki benz.) TSI (RS) TSI (RS) TSI (RS)Pojemność1798 cm³1984 cm³1984 cm³1984 cm³1984 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turboMaks. moc180 KM190 KM220 KM230 KM245 KMMaks. moment250 Nm320 Nm350 Nm350 Nm370 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,3 s7,3 s6,8 s6,8 s6,7 sPrędkość km/h236 km/h248 km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa6,1 l/100 km6,1 l/100 km6,3 l/100 km6,2 l/100 km6,9 l/100 kmSkoda Octavia III – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) TDIPojemność1598 cm³1598 cm³1598 cm³1598 cm³1968 cm³1968 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc90 KM105 KM110 KM115 KM150 KM184 KMMaks. moment230 Nm250 Nm250 Nm250 Nm320 Nm380 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h12,2 s10,8 s10,6 s10,1 s8,5 s7,9 sPrędkość km/h194 km/h206 km/h205 km/h218 km/h232 km/hŚr. zużycie paliwa4,1 l/100 km4,5 l/100 km3,5 l/100 km4,2 l/100 km4,9 l/100 km4,6 l/100 kmUżywana Skoda Octavia III – galeria Ludzie lubią sięgać po rozwiązania znane i sprawdzone. Być może właśnie dlatego Octavia zjednała sobie tylu zwolenników i ciągle przekonuje do siebie kolejnych. To jedno z najpopularniejszych aut w Polsce. Octavia to jedno z tych aut, które kojarzy niemal każdy. Nic dziwnego - w końcu to jeden z najlepiej sprzedających się samochodów w naszym kraju. Na przestrzeni ostatniego roku nabywców znalazło niemal dwadzieścia tysięcy sztuk tego modelu. Niedawno druga generacja popularnej Skody przeszła facelifting. Najbardziej widoczną zmianą jest nowy przód. Ma on jednak tylu zwolenników co przeciwników. Jedni krytykują "złagodzenie oblicza" poprzez zaokrąglone reflektory, inni chwalą odmieniony styl. Jedno nie ulega wątpliwości – auto wygląda świeżo i nowocześnie. Poza wspomnianym przodem odświeżono również wygląd tylnych lamp. Poza tym to nadal ta sama dobrze znana od lat linia, w wersji Elegance ozdobiona srebrnymi relingami i 17-calowymi też: Opinie kierowców o Skodzie Octavii Octavia jest samochodem kompaktowym, pod względem wielkości plasującym się jednak w górnej części tego segmentu. Tym samym wnętrze tego auta również odznacza się przestronnością i wygodą. Ergonomia kokpitu jest bez zarzutu. Wszystko łatwo dostępne i na swoim miejscu. Testowany egzemplarz wyposażony był z nawigację, jednak z powodu braku karty zawierającej mapę nie było nam dane sprawdzić jak działa. Na pokładzie znalazły się również przednie i tylne czujniki parkowania z wizualizacją na wyświetlaczu oraz naprawdę dobrze grający standardowy system audio. W Octavii miejsca nie brakuje ani z przodu ani na tylnej kanapie - w naszej wersji podgrzewanej. Na krótszych trasach również trzeci pasażer może tam spokojnie podróżować. Przednie fotele są obszerne i wygodne. W testowanym egzemplarzu dodatkowo wzbogacone przez jasną, skórzana też: Skoda Fabia- którą wersję wybrać? Poradnik kupującegoErgonomia wnętrza Octavii stoi na wysokim poziomie, z jednym wyjątkiem. Na kierownicy umieszczono rolki do sterowania systemem audio oraz funkcjami komputera i niestety łatwo je przesunąć podczas manewrów, zmieniając tym samym ustawienia. Decydując się na kombi, trudno nie zwrócić uwagi na bagażnik. A ten w Octavii zasługuje na wyrazy najwyższego uznania. W standardowym położeniu tylnej kanapy ma 605 litrów pojemności. Po jej rozłożeniu 1655. Do tego równa (przy standardowym ustawieniu kanapy) podłoga i regularne kształty. Brakuje co prawda wnęk na drobiazgi w okolicach nadkoli – takich jak ma chociażby Golf – ale za to jest wygodna siatka, która po założeniu przytrzymuje bagaż oraz niewielki schowek między tylna półką, a oparciem kanapy. W dodatku mimo, że testowany egzemplarz miał jasną tapicerkę, wykładzina bagażnika była ciemna, a tym samym oporniejsza na widoczne też: Test Skoda Octavia Tour: wybór z rozsądkuNa pochwałę zasługuje wyciszenie wnętrza. Zwrócą na to uwagę zwłaszcza Ci, którzy mieli okazję jeździć autami z silnikami TDI starej generacji. Tu jest po prostu cicho i podczas jazdy łatwo zapomnieć, że jedzie się dieslem, bo przyjemne brzmienie motoru budzi skojarzenia z benzyniakiem. Charakterystyczny klekot słychać tylko na zewnątrz auta. Pracujący pod maską testowanej Škody silnik jest zresztą nową propozycją w cennikach tego producenta. Jednostka wysokoprężna o pojemności i mocy 105 koni mechanicznych to najmocniejszy silnik z Volkswagenowskiej rodziny motorów o tej pojemności. Zaopatrzono go w filtr cząstek stałych oraz wtrysk Common Rail. Maksymalny moment obrotowy jakim może pochwalić się ten motor to 250 Nm uzyskiwanych w zakresie 1500 - 2500. W miejskiej jeździe silnik sprawdza się dobrze i zapewnia odpowiednią dynamikę. W trasie okazuje się jednak zbyt słaby, a wyprzedzanie wymaga sporej przestrzeni. Spalanie sprawdzone zostało przez nas na trasie Warszawa - Gdańsk - Warszawa. Bez problemu i wyrzeczeń można je utrzymać na poziomie 6 litrów. Najniższy zanotowany wynik to 5,4 litra na sto kilometrów. Z kolei w mieście, podczas korków oraz dynamicznej gdzieniegdzie jazdy wynosiło około 7,2 na każde sto też: Skoda Octavia Tour – którą wybrać? Poradnik kupującego Skrzynia biegów działa w Octavii wzorowo. Poszczególne przełożenia wchodzą lekko i precyzyjnie. Szkoda, że zastosowana przekładnia ma tylko pięć biegów. W trasie zdecydowanie przydała by się szóstka. Może to pozwoliłoby jeszcze obniżyć spalanie. Zawieszenie oraz układ kierowniczy to kolejne elementy Octavii do których trudno mieć zastrzeżenia. Całość zestrojono sztywno, raczej pod kątem lepszego prowadzenia niż kanapowego komfortu. Na równych drogach można jednak docenić zalety takiego rozwiązania, bo samochód prowadzi się pewnie również w szybko pokonywanych zakrętach. Układ kierowniczy jest bezpośredni i nie pozostawia złudzeń że technika tego auta czerpie garściami z przejść do ceny, która jest niestety piętą achillesową Octavii. Skoda miała pełnić w gamie Volkswagena rolę auta popularnego, kierowanego do szerokiego odbiorcy. Co więcej – jak widać na przykładzie Fabii i Octavii udało się to w pełni zrealizować. Jednak kompaktowa Czeszka w testowanej wersji okazuje się po prostu droga. Auto wyposażone w 105 konnego diesla nowej generacji oraz specyfikację Elegance to wydatek 89 400 zł. Po dodaniu opcji w jaki został wyposażony nasz egzemplarz jej cena wzrasta do 114 430 zł. Jeśli ktoś zdecyduje się jednak wydać powyższą kwotę na to właśnie auto nie będzie narzekać. Octavia to sprawdzona propozycja pozbawiona istotnych mankamentów. Skoda Octavia Combi TDI przód Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI tył Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI przód Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI tył Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI wnętrze Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI wnętrze Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI tylna kanapa Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI bagażnik Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI bagażnik Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI silnik Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI kierownica Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI wnętrze Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI tył Fot. Maciej Medyj Skoda Octavia Combi TDI bok Fot. Maciej Medyj Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

skoda octavia 3 1.6 tdi opinie forum